„Muss ein Elektroauto überhaupt ins Service?“ Die Frage hören wir oft. Ja, aber das Service ist kürzer und meistens günstiger als beim Verbrenner. Was dabei wirklich passiert:
Was wegfällt
Ein reines Elektroauto hat keinen Motorölkreislauf, keine Zündkerzen, keinen Zahnriemen, keine Kupplung und keinen Auspuff. Damit fallen viele klassische Service-Posten weg. Bei Plug-in-Hybriden gilt das nicht: Die haben beides an Bord und brauchen auch das normale Verbrenner-Service.
Was bleibt, und was dazukommt
- Bremsen: Ein E-Auto bremst viel über den Motor (Rekuperation). Die Bremsscheiben werden deshalb wenig benutzt und rosten eher, als dass sie verschleißen. Wir prüfen sie genau und reinigen die Bremsen bei Bedarf.
- Bremsflüssigkeit: Bremsflüssigkeit zieht mit der Zeit Wasser, egal welcher Antrieb. Wir wechseln sie im Intervall, das dein Hersteller vorgibt.
- Reifen: E-Autos sind schwerer und haben viel Drehmoment. Die Reifen nutzen sich deshalb schneller ab, vor allem an der Antriebsachse. Profil und Druck prüfen wir bei jedem Termin.
- Innenraumfilter: Ein verstopfter Pollenfilter belastet die Klimaanlage und die Heizung. Und die brauchen beim E-Auto Strom aus der Batterie, also Reichweite.
- Kühlkreislauf: Die Hochvolt-Batterie wird gekühlt und im Winter oft auch gewärmt. Wir kontrollieren Füllstand und Dichtheit des Kühlkreislaufs.
- Hochvolt-Sichtprüfung: Leitungen, Stecker und Gehäuse werden nach Vorgabe des Herstellers auf Beschädigungen geprüft. Das machen bei uns nur Kolleg:innen mit Hochvolt-Schulung.
- 12-Volt-Batterie: Klingt altmodisch, ist aber einer der häufigsten Gründe, warum ein E-Auto nicht startet. Wir messen sie bei jedem Service.
- Fahrwerk: Das Mehrgewicht belastet Querlenker, Lager und Stoßdämpfer. Wir schauen sie uns auf der Hebebühne an.
Und die Garantie auf die Batterie?
Die meisten Hersteller geben auf die Hochvolt-Batterie eine eigene, lange Garantie. Für die Garantie zählt, dass das Auto nach Herstellervorgabe gewartet wird. Das darf auch eine freie Werkstatt machen, solange sie sich an die Vorgaben hält und die Arbeiten dokumentiert. Genau das machen wir.
Software-Updates für die Batteriesteuerung kommen bei vielen Modellen heute über das Internet. Manche Updates gibt es aber nur über die Markenwerkstatt. Wir sagen dir ehrlich, wenn das bei deinem Modell so ist.
Wie oft?
Die Intervalle stehen im Serviceheft oder in der App deines Autos, typischerweise alle ein bis zwei Jahre oder nach einer bestimmten Kilometerzahl. Das Pickerl gilt übrigens genauso wie beim Verbrenner: drei Jahre nach der Erstzulassung, dann nach zwei Jahren, dann jährlich.
Gut zu wissen: Ein E-Auto-Service dauert bei uns etwa eineinhalb Stunden. Du kannst im Aufenthaltsraum warten oder deinen Schlüssel in der Früh in die Schlüsselbox werfen.